Cuando se trata de aumentar el rendimiento de tu coche, existen dos opciones habituales: turbo o sobrealimentadores. Este blog revisará cómo estos dos dispositivos pueden parecer similares pero funcionan de diferentes maneras y ofrecen beneficios únicos al motor de su automóvil.
La principal diferencia entre los dos es su método de funcionamiento. El motor utiliza mecánicamente un sobrealimentador; Funciona mediante una polea que cambia los engranajes que hacen girar el ventilador del compresor. Por el contrario, un turbocompresor utiliza gases de escape para hacer girar una turbina y comprimir el aire entrante. Esta diferencia fundamental conduce a diferencias en la entrega de energía, la eficiencia y la instalación.
En profundidad
Un turbo es un compresor de aire que permite bombear más aire al motor a una presión más alta, replicando el efecto de un cilindro más grande al tiempo que aumenta su eficiencia. Esta bomba de aire consta de dos partes conectadas por un eje: el compresor y el extremo de la turbina. Por un lado, sólo los gases de escape del aire ambiente caliente hacen girar la turbina conectada a otro, aspirando y comprimiendo el aire del motor. Esta acción aumenta la potencia y la eficiencia del motor, ya que se puede agregar más gasolina para obtener más potencia a medida que ingresa más oxígeno a la cámara de combustión.
A medida que las emisiones hacen girar la rueda de la turbina hasta 280.000 rpm, el recinto dirige los gases de escape del motor hacia las palas de la rueda de la turbina. Una vez que el gas ha pasado por la rueda de la turbina, se libera a través del sistema, como en los coches de aspiración normal.
Cuando comienza el sistema de combustión, se establece un ciclo y el turbo extrae energía funcional útil de los gases de escape. Más aire en el cilindro permite que entre más gasolina al cilindro, lo que aumenta la potencia.
Ventajas
Aparte del aumento obvio en potencia y rendimiento, proporciona una mejor economía de combustible sólo si se conecta a motores más pequeños como el V4 y el V6 porque pueden producir más potencia que los V8 pero terminan usando menos combustible al ralentí y tienen menos rotación. y masa alternativa, que es el factor que mejora la economía de combustible.
En segundo lugar, reduce la contaminación al producir menos dióxido de carbono y otras emisiones nocivas que los motores de combustión interna de aspiración natural.
Por último, puede ofrecer una entrega de energía más consistente en una gama más amplia de RPM; Dado que dependen de los gases de escape para hacer girar la turbina, pueden proporcionar más impulso a mayores RPM, lo que se traduce en más potencia.
Esta opción los hace ideales para autos de alto rendimiento, donde la aceleración sostenida es más importante que una rápida explosión de potencia.
Desventajas
Un par de desventajas negativas de agregar una bomba de aire al automóvil son:
Retraso del turbo:
Cuando presiona el pedal del acelerador, se necesita más tiempo para generar suficiente presión en la cámara de combustión para hacer funcionar el motor. Cualquier vehículo con retraso de aire tendrá dificultades para mantener altas velocidades y no acelerará con suavidad.
Desgaste del motor:
Cuanto más rápido conduzcas, más esfuerzo ejercerás sobre el motor, ya que tiene que trabajar el doble para mover el vehículo. Con el tiempo, esto eventualmente hará que el motor se desgaste.
Sobretensiones:
En algunas situaciones, con turbos más grandes, cuando alcanza el umbral de impulso, puede proporcionar un impulso de potencia casi instantáneo, lo que dificulta el manejo del automóvil y compromete la acción de los neumáticos.
Calentamiento excesivo:
Los turbos se calientan mucho y pueden volverse de color rojo brillante, a menudo acceden al suministro de aceite del motor y utilizan una gran cantidad de refrigerante. Si no se utiliza un intercooler, el automóvil puede averiarse debido al calentamiento o fusión de los componentes y potencialmente causar fallas en los componentes.
Para mantener el turbo en buen estado, debes cambiar el aceite periódicamente y mantener buenos niveles de refrigerante para evitar el sobrecalentamiento o evitar que los componentes se derritan.
Superchargers o sobrealimentadores
Ahora quizás te preguntes: “¿Cómo funciona esto?” Esta pieza de automóvil funciona mediante correa y, en la mayoría de los casos, funciona mediante el cigüeñal de un motor. Aumenta la potencia y el par suministrando aire a un motor de combustión interna. El motor aspira aire moviendo sus pistones para crear un vacío que comprime el aire, un proceso llamado inducción forzada. Cuando se aspira aire, se mezcla con el combustible, se enciende y provoca una reacción de combustión que suministra energía al vehículo.
Cuando estos recipientes se dejan en funcionamiento, el motor aspira aire a través de la entrada, los restos del capó y otros puntos de entrada. Recibir más aire a través de la admisión permite quemar más combustible, lo que resulta en un aumento adicional en el rendimiento.
Hay tres tipos de fuentes de energía amplificadas y se diferencian en cómo llevan aire comprimido a las válvulas de admisión de los motores, y son:
Raíz:
Es el más antiguo entre los demás. Atrapa aire en la cámara entre el rotor y la carcasa, empujándolo contra la carcasa del compresor mientras giran hacia el puerto de salida/descarga.
Doble tornillo:
Similar al Root, pero el aire se aspira desde la parte superior y, a medida que los rotores giran, el aire se exprimirá en las bolsas o pequeños espacios entre los lóbulos del rotor.
Centrífugo:
Un tipo especializado que utiliza fuerza centrífuga para aumentar la presión de aire del colector. Estos proporcionan el sistema de compresión de aire más eficiente y generalmente se encuentran en la mayoría de los vehículos.
El aire comprimido sale por la salida de descarga de estos tipos, generando un silbido o “quejido”. Este sonido se encuentra en automóviles muy populares como:
• Esquiva los SRT.
• Jeep Grand Cherokee Trackhawk y SRT.
• Chevy Zl1.
• Ford Shelby.
Ventajas
Uno de los mayores beneficios que tiene es la entrega de potencia inmediata. Dado que el motor lo impulsa directamente, no hay demora entre presionar el acelerador y sentir el impulso. Esto los hace ideales para autos que necesitan una rápida explosión de potencia, como los que se usan para carreras de resistencia o callejeras.
Son más eficientes a bajas RPM, lo que los hace más adecuados para situaciones en las que se necesita una aceleración rápida.
Además, son más sencillos en diseño e instalación y requieren menos espacio debajo del capó. Esto los convierte en una opción popular para los entusiastas de los automóviles que buscan agregar potencia a sus vehículos sin requerir modificaciones importantes.
Desventajas
Dado que el motor los impulsa directamente, obtienen parte de los caballos de fuerza que aportan al motor. Pueden absorber hasta un veinte por ciento del par, ¡lo cual no es una cantidad pequeña! Sin embargo, se considera deseable instalar uno porque normalmente aumentan la potencia entre un cuarenta y un cincuenta por ciento.
Por otro lado, también pueden ejercer presión sobre el propio motor, lo que puede aumentar los costes de mantenimiento futuros.
A pesar de estas diferencias, ambos dispositivos de alto rendimiento pueden ayudar significativamente al motor de su automóvil. Dependiendo de su estilo de conducción y objetivos de rendimiento, uno puede ser más adecuado para sus necesidades. En última instancia, depende de usted elegir qué dispositivo se adapta mejor a su automóvil.
En conclusión, si bien existen algunas diferencias entre los dos en términos de instalación, ambos requieren modificaciones en el motor de su automóvil y pueden ofrecer importantes beneficios a su automóvil. Las modificaciones exactas dependerán de su marca y modelo específicos y del tipo de dispositivo que elija. En general, necesita un nuevo sistema de admisión y escape y algunos ajustes adicionales para optimizar el rendimiento de su automóvil.
De cualquier manera, agregar un dispositivo de inducción forzada a su automóvil es una excelente manera de obtener más potencia de su motor y mejorar su experiencia de conducción.
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